YAMAHA

Yamaha Corporation es una compañía japonesa con una amplia gama de productos y servicios, sobre todo, instrumentos musicales y aparatos electrónicos.

Fue fundada en 1890 como una fábrica de pianos yarmonios por Torakusu Yamaha como Nippon Gakki Company, Limited (日本楽器製造株式会社 Nippon Gakki Seizō Kabushiki Gaisha^?) en Hamamatsu,Prefectura de Shizuoka, y se constituye el 12 de octubre de 1897. El origen de esta compañía como una fábrica de instrumentos musicales está aún reflejado en el logotipo del grupo, formado por tres diapasones cruzados.

Yamaha Motor Company fue establecida el 1 de julio de 1955 por la compañía Nippon Gakki, conocida por la producción de instrumentos musicales con la marca Yamaha. Las primeras A1 habían salido de la cadena de montaje en febrero de 1955; las motos tenían depósitos de combustible pulidos a la perfección por los trabajadores de la división de pianos. Las YA1 de cinco caballos fueron preparadas de manera standard para su estreno en la competición en el Monte Fuji, aunque se equiparon con neumáticos especiales, adaptados a la tierra volcánica que había en el escenario de la prueba.

En la mañana del 12 de Julio de 1955 un puñado de Yamahas YA1 dieron sus primeros y rápidos pasos en la falda del Monte Fuji, preparadas para iniciar la Carrera de Ascenso al Monte Fuji, la montaña sagrada de Japón. Estas pequeñas máquinas de 125cc de dos tiempos fueron las primeras Yamaha que compitieron en una carrera, lo que sin duda fue algo extraño ya que la fábrica apenas tenía quince días de existencia. A pesar de ello, el presidente de la compañía, Genichi Kawakami, estaba determinado a obtener un éxito que diera una importante publicidad para la recién creada marca.

Y las YA1 hicieron algo más que ganar en la prueba del Monte Fuji. Después de un mes de entrenamientos intensivos en la irregular pista de 27 kms. dominaron la carrera y el ganador, Teruo Okada, pulverizó la anterior marca en más de 4 minutos. Los compañeros de equipo de Okada tampoco se desempeñaron mal con las otras YA1 y terminaron en el tercer, cuarto, sexto,octavo y noveno puesto. Se acababa de escribir el primer capítulo de la larga historia de Yamaha...
 

Fundador

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Genichi Kawakami

Fue el presidente de la Yamaha Corporation 1950 a 1977, y nuevamente de 1980 a 1983. Se le atribuye el éxito internacional de Yamaha.

Nació en Hamakita, Kawakami era un graduado de Takachiho Instituto de Comercio. Comenzó a trabajar para Yamaha en 1937, donde su padre, Kaichi Kawakami había sido presidente desde 1927. Kawakami sucedió a su padre e introdujo motocicleta la producción de Yamaha (Yamaha Motor Corporation). Retirado en 1976, escribió varios libros sobre música, fundó el sistema más grande y  popular de escuelas de música. Kawakami se casó con Tamiko y tuvo un hijo y una hija.  Murió el 25 de Mayo en Hamamatsu a la edad de 90 por causas naturales.

Yamaha en España

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1981

Implantación de Yamaha en España: 50% capital Yamaha 50% capital Banesto, como SEMSA.

1982

Se inicia la producción del primer modelo S400 Yamaha (Sanglas-Yamaha). Se produce el modelo Yamaha DT80 destinado al mercado alemán.

1983

Introducción del modelo DT 80 en el mercado español. Lanzamiento del modelo SR 250 Standard.

1985

Constitución de Yamaha Motor España (100% capital Yamaha). Producción de los modelos RD 80 y SR 250 Especial. Se inicia la construcción de la nueva fábrica en Palau de Plegamans (Barcelona)

1986

Lanzamiento de los modelos RD 125 y 350. Yamaha lanza un nuevo ciclomotor YAMY para el mercado español, italiano y francés.

1987

Lanzamiento al mercado español de los modelos XT 350, SR 125, TZR 80 y TZR 125.

1988

9 de noviembre se inauguran las nuevas instalaciones en Palau de Plegamans con una superficie de 21.000 m² .

1989-1990

Nuevo modelo Jog 50 CC, primer scooter japonés en España. Integración en YMES de la División Náutica.

1991

23 de septiembre, un incendio arrasa la planta de producción. 27 días más tarde – se restablece el suministro de recambios. 90 días más tarde – arranca la primera línea de producción.

1992

350 días después se inauguran las nuevas instalaciones ampliadas a 33.400m² con capacidad para producir 150.000 unidades/año. Lanzamiento de los nuevos modelos Jog R y TZR 80 RR para el mercado español. Proveedor oficial Expo ’92 Sevilla y JJ.OO. Barcelona ’92.

1996

El Presidente de YMC, Mr. T. Hasegawa conmemora la salida de la moto número 250.000 producida en Palau de Plegamans.

1997

Se culmina el primer proyecto multinacional con el lanzamiento del nuevo modelo NEO’s 50cc, para toda Europa.

1998-1999

YMES lanza el nuevo scooter Majesty YP 125.
En ’98 se alcanza la cifra récord de producción de 129.850 unidades/año.
El 27.04.99: 500.000 unidades producidas.
Calidad como Objetivo: se consigue el certificado de sistema de calidad según normativa ISO 9002:1994.

2002

Lanzamiento del modelo Jog R-RR para el mercado europeo.
Certificado de sistema de medioambiente según normativa ISO 14001:1996.

2003

YMES lanza los nuevos modelos de TZR 50 y Majesty YP 180.
Se celebra en Barcelona la “Yamaha Motor European Convention”.
Certificado de sistema de calidad según normativa ISO 9001:2000.

2004

En mayo se fabrica la unidad 1.000.000. El modelo: la Yamaha Neo's 50cc

2005

Se inicia la producción del nuevo modelo XMax 250cc, el producto de mayor cilindrada fabricado en la fábrica de Palau. Este año es el del 50 Aniversario de Yamaha Motor Company.

2006

25 Aniversario de Yamaha Motor España.
Certificado de sistema de medioambiente según normativa ISO 14001:2004.
Producción y lanzamiento del modelo X-Max 125cc.
Pódium completo en la categoría Supersport del CEV para YAMAHA.

2007

Producción y lanzamiento del nuevo scooter NEO’S en la factoría de Barcelona.

2008

Renovación de los certificados de sistema de calidad y medioambiente según normativa ISO 9001:2000 e ISO 14001:2004, respectivamente (la certificación incluye la comercialización y servicio posventa de vehículos recreativos, motores náuticos y embarcaciones para la normativa de ISO 14001:2004 de medioambiente).

2009

Histórico año en el mundo de la competición para Yamaha Motor al lograr el Campeonato del Mundo de Moto GP (Valentino Rossi), el Campeonato del Mundo de Superbikes (Ben Spies), el Campeonato del Mundo de Supersport (Cal Crutchlow), el Campeonato del Mundo de Resistencia (Austria Team), el Campeonato del Mundo de Jet Raid (Amador Ferrer), el Campeonato del Mundo de Motocross MX-1 (Tony Cairoli), El Campeonato de Europa de Velocidad y el Campeonato de España de Velocidad (Carmelo Morales), los Campeonatos de España de Enduro 1, Enduro 2 y Enduro Junior (Víctor y Cristóbal Guerrero, Josep Ratlló), el Campeonato del Mundo AMA SX (James Stewart), Campeonato de España de MX Elite (Carlos Camapano) y el Campeonato de España MX-2 (Cristian Oliva).

DUCATI

Ducati Motor Holding S.p.A. es una empresa italiana fabricante de motocicletas, fundada en 1926en Bolonia (Italia) por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlo Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseñaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo.

En 1925 fue fundada como una sociedad fabricante de aparatos de radio y radiotécnica en general. En 1935 se traslada la producción a Borgo Panigale (cerca de la anterior fábrica de Bolonia) donde se construye una nueva y moderna factoría y con ésta, Ducati comenzará a expandirse en el mercado internacional. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Borgo Panigale fue bombardeada y destruida; se pudo salvar la maquinaria y se reconstruyó la fábrica. En 1946, aprovechando que Siata (Società Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie) había desarrollado un pequeño motor auxiliar de cuatro tiempos, perfecto para acoplar a las bicicletas, conocido como "Cucciolo" (cachorro de perro) de 48 cc (39 x 40 mm) que rendía 1 CV a 4500 rpm y tenía un bajo consumo, Ducati llega a un acuerdo con Siata para compartir la producción. Con él Ducati adquiere experiencia en el sector mecánico.

En 1952 Ducati diseña su primer ciclomotor, el "Cruiser", dotado de arranque eléctrico, cambio automático, y un motor de 173cc, consiguiendo grandes ventas y afianzando aún más a la compañía en el sector. En 1953 Ducati diseña su primera motocicleta, el modelo 98 (de 98 cc), que se presenta en el Salón de Milán en una versión todavía poco desarrollada denominada "Cavallino", pero que más tarde venderían con motores de 125cc. En 1954 Ducati cambia su nombre por el definitivo de Ducati Meccanica Spa, y su nuevo director pasó a ser Giusepppe Montano. Este mismo año aparecen las dos versiones definitivas del modelo 98, una sport y otra turismo, ambas con el motor de 98 cc, cuatro tiempos refrigerado por aire (y radiador refrigerador de aceite el modelo sport) y distribución por varillas. Posteriormente, Ducati contrató al ingeniero que diseñó su revolucionario motor monocilíndrico monoárbol 4 tiempos, el doctor Fablio Taglioni, que provenía de F.B. Mondial. También diseñó el bicilíndrico en V que llevaban la 750 SS y la Pantah, en el que está basado el motor actual de las Ducati, e introdujo la distribución del motordesmodrómico, además de otros proyectos para la competición, que dieron a Ducati un palmarés muy importante y una reputación de motocicleta bella, de calidad.

Durante los años 70 Ducati se centró en el sector del motociclismo deportivo, consiguiendo grandes victorias y mucha fama mundial. Al finalizar la exitosa temporada, Ducati crea una versión comercial de la que utilizaron en el campeonato, la limited edition 900 SS Mike Hailwoodä Replica. En 1983 la compañía es comprada por Claudio and Gianfranco Castiglioni, y pasa a formar parte del Cagiva Group, con el que bajo su dirección conseguirían importantes victorias en el sector del motociclismo deportivo creado.

En 1995, pese a el éxito de sus nuevas producciones: la "Monster", una moderna versión de motocicleta Nakeddiseñada por el Argentino Miguel Galluzzi y llamada así porque se diseñó a partir de otras piezas de motos Ducati que ya existían (chasis, faro, horquilla...)y al enseñarla por primera vez uno de los operarios dijo: "É un monstruo" y la 916, una superdeportiva comercial de alto rendimiento y tecnología punta, obra maestra de el célebre diseñador Massimo Tamburini y con elementos rompedores como salida de escapes bajo el colín, que tendría sucesivas versiones 996, 998 y una de motor más pequeño, la 748; cae en una profunda crisis financiera debido a la desafortunada inversión de capital en las compañías hermanas pertenecientes al Castiglioni group, con lo que en 1996 Ducati fue comprada por Texas Pacific Group, pasando a manos de una nueva dirección administrativa, con la que se recupera económicamente. A su vez, Ducati empieza a explorar la gama de motocicletas Sport Touring con la serie ST.

Ducati parecía recuperase finalmente de su crisis financiera, sobre todo debido al éxito de ventas de la Monster Dark, que fue la motocicleta más vendida en Italia durante 1998 y 1999, pero las deudas que año tras año iba acumulando alcanzaron los 280 millones de €.  Así Ducati fue adquirida en2012 por el Grupo Volkswagen a través de su marca Audi  por 860 millones de €, para así poder competir con su rival BMW en el campo de las motocicletas.

Con la llegada del 2000, Ducati sacó a la venta exclusivamente en Internet su nuevo modelo, la MH900e diseñada por Pierre Terblanche. En pocas semanas desde su lanzamiento, recibieron más de 2000 reservas del modelo. A partir de entonces, la compañía decidió acercarse más a los compradores, con numerosas campañas, ferias, concentraciones, aniversarios, etc. Un ejemplo fue el desarrollo del nuevo modelo "Multistrada", en el que dejaron que los consumidores aportaran ideas sobre el diseño de la nueva motocicleta. En 2002 la sucesora de la 998 salió a la luz, la 999, de diseño rompedor y polémico para muchos de los clásicos usuarios de la marca. La confirmación de su éxito fue demostrada con el nombramiento de la mejor motocicleta del año por la British Motorcycle News magazine.Más adelante saldría la 749, hermana pequeña de la 999 y sustituta de la anterior 748. Durante el transcurso de los años Ducati fue consiguiendo victorias en los campeonatos de Super Bikes. Pero en 2003 hicieron su primera carrera en el campeonato MotoGP, consiguiendo unos sorprendentes resultados superando todas las expectativas. En 2006 fue comprada por Investindustrial (Italia). Entre sus grandes creaciones recientes, está la Desmosedici RR, una edición limitada, de 1000c.c, utilizada en el campeonato Super-MotoGP.

Al año siguiente comienza la comercialización de la 1098, la sustituta de la 999, que vuelve a un diseño "más Ducati" y menos rompedor, con los elementos característicos anteriores, como salida doble de escape elevado, basculante monobrazo, frenos monobloque y 160cv para el bicilíndrico más potente jamás comercializado. Se busca reducir drásticamente el peso y aumentar el rendimiento. También lanza a mediados de 2007 un concepto totalmente rompedor y cuyo proyecto causó sensación en la Feria de la Motocicleta de Milán del año anterior ganando el premio a la motocicleta del Salón: la Hypermotard 1100, una supermotard (especie de moto de campo con ruedas y especificaciones para circular por carretera)tremendamente llamativa, con los mismos elementos característicos de cualquier Ducati y un caracter muy radical.

En 2007 finalmente Ducati asombra al mundo entero y gana el campeonato del mundo de MotoGP con la Desmosedici. Pilotada por el australiano Casey Stoner (número 27), en un tridente perfecto de moto-neumáticos-piloto, después de 33 años coloca a Ducati en lo más alto, obteniendo una aplastante victoria sobre el resto de marcas. Empiezan una serie de celebraciones y fiestas en la sede de Ducati en Borgo Panigale para celebrar el tan ansiado triunfo, con miles de aficionados venidos de todo el mundo disfrutando y apoyando a los miembros de Ducati y Ducati Corse.

A finales de 2007 en el Salón de la Motocicleta de Milán, se lanza la 848, sustituta de la anterior 749, y hermana pequeña de la 1098 con quien comparte la mayor parte de los elementos. También Ducati se reserva una sorpresa, la Monster, lanzada en 1992 y después de 15 años de exitosa carrera ya tiene sustituta: la nueva Monster 696, con un diseño moderno y actualizado pero con guiños a su antecesora, que causa un auténtico revuelo.

En 2008 Ducati anuncia el lanzamiento y comercialización de la 1098R, necesaria para homologar la 1098 para correr el Campeonato Mundial de Superbikes. Es la primera bicilíndrica de calle en superar los 180cv y también la primera en montar de serie un auténtico control de tracción. Se estrena en la alta competición con 3 victorias de 4 mangas en las 2 primeras carreras del campeonato de Superbikes a manos de Troy Bayliss.

Resultados en motociclismo deportivo

Es la marca con mayor número de victorias en el Campeonato Mundial de Superbikes. Desde el comienzo del campeonato de SuperBikes, Ducati ha estado presente en ellos siendo la marca que más victorias y campeonatos ha logrado.

• 1 campeonato de pilotos de MotoGP
  • 2007 Casey Stoner AUS Ducati Desmosedici Gp7, Motor 800cc

• 1 campeonato de constructores del mundial de motociclismo: 2007

• 14 campeonatos de pilotos del mundial de Superbikes
  • 2011 Carlos Checa ESP Ducati 1198R
  • 2008 Troy Bayliss AUS Ducati 1098, motor de 1199cc y 198cv/11.000 rpm.
  • 2006 Troy Bayliss AUS Ducati 999, motor de 999cc y 194cv/12.500 rpm.
  • 2004 James Toseland GBR Ducati 999, Motor de 999cc y 190cv/12.500 rpm.
  • 2003 Neil Hodgson GBR Ducati 999, Motor de 999cc y 189cv/12.500 rpm.
  • 2001 Troy Bayliss AUS Ducati 996, Motor de 998cc y 174cv/12.000 rpm.
  • 1999 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 998cc y 168cv/11.500 rpm.
  • 1998 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 996cc y 163cv/12.000 rpm.
  • 1996 Troy Corser AUS Ducati 916, Motor de 996cc y 157cv/11.800 rpm.
  • 1995 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc y 154cv/12.000 rpm.
  • 1994 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc y 150cv/11.000 rpm.
  • 1992 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc y 135cv/12.000 rpm.
  • 1991 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc y 133cv/11.500 rpm.
  • 1990 Raymond Roche FRA Ducati 851, Motor de 888cc y 130cv/11.000 rpm.

• 16 campeonato de constructores del mundial de Superbikes: 2009, 2008, 2006, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992 y 1991

• 1 campeonato de pilotos de SuperSport
  • 1997 Paolo Casoli ITA Ducati 748, 108cv/11.500 rpm

• 1 campeonato de constructores de SuperSport: 1997

Circuito de Silverstone

El Circuito de Silverstone es un autódromolocalizado en Silverstone, Inglaterra, en el que se disputa el Gran Premio del Reino Unido deFórmula 1. El primer Gran Premio de la historia se corrió allí, en un aeródromo inactivo desde laSegunda Guerra Mundial. Las tres pistas de despegue, trazadas en el clásico formato triangular de la época, aún pueden apreciarse dentro del circuito. Parte del autódromo se halla en Northamptonshire y la restante enBuckinghamshire.

El circuito de Fórmula 1 mide actualmente 5.141 metros de longitud. Existen dos variantes más cortas de 3.619 y 2.638 metros, que usan los campeonatos británicos de Fórmula 3, turismos,gran turismos y de superbikes. Para 2010, Silverstone remodelará su trazado, eliminando las curvas de Abbey, Farm, Bridge y Priory¹

El Gran Premio del Reino Unido se rotó entre los circuitos de Silverstone, Aintree y Brands Hatch entre los años 1955 y 1986, pero se realiza permanentemente en Silverstone desde1987. El 30 de septiembre de 2004, el presidente del British Racing Drivers Club,Jackie Stewart, anunció que la carrera no sería incluida en el calendario provisional de la temporada 2005 de Fórmula 1, y aunque finalmente fuera corrida, la misma no se realizaría en Silverstone. No obstante, el 9 de diciembre del mismo año se alcanzó un acuerdo con Bernie Ecclestone, el dueño del la Fórmula 1, según el cual el Gran Premio se continuaría realizando en Silverstone hasta 2009, donde el Gran Premio de Inglaterra se celebrará en Donington Park

El Gran Premio de Gran Bretaña de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo se corrió allí entre 1977 y 1986. Los 1000 km de Silverstone es una carrera tradicional de sport prototipos, que perteneció al Campeonato Mundial de Resistencia en las décadas de 1970 y 1980, y a la Le Mans Series en la década de 2000. El "Trofeo Internacional del BRDC" fue un fecha no puntuable de la Fórmula 1 desde 1949 hasta 1978, y luego se usó para designar la carrera en Silverstone de la Fórmula 2 y la Fórmula 3000. Al ser uno de los principales circuitos del país, también ha recibido los campeonatos mundiales de turismos, motociclismo de resistencia ysuperbikes, así como la GP2 Series, el Campeonato FIA GT, la Formula Student y la World Series by Renault.

Circuito de Donington Park

Uno de los circuitos más reconocidos de Reino Unido es sin lugar a dudas el famoso recorrido de Donington Park.

Este trazado durante varios años ha sido uno de los puntos de reunión de los pilotos quienes cada vez que acuden con sus vehículos o motos tienen que hacer alarde de su precisión al volante debido principalmente a la dificultad que entraña esta pista.

Muchos son los que han caracterizado al circuito de Donington Park como una pista repleta de belleza debido principalmente a la técnica con la que está construido. La longitud es de 4.023 kilómetros. La pista está rodeada en todo momento de hierba y las curvas en el trazado aparecen con gran frecuencia con lo que el piloto tiene que estar atento en cada metro y no perder la concentración ya que podría resultar fatal para su clasificación en la carrera. En este circuito, situado a 20 kilómetros de Nottingham, los pilotos de motociclismo suelen caerse con mucha frecuencia debido a que la superficie del terreno es extremadamente resbalosa. La anchura del circuito es de 10 metros con cuatro curvas a la izquierda y siete a la derecha.

En lo que se refiere a la modalidad de motociclismo debemos destacar las carreras del año 2000 y 2001. En el primer año en la categoría de 125 cilindradas fue Youichi Ui quien se alzó con el título de ganador; mientras que en la categoría de 250 fue Ralf Waldmann. Valentino Rossi fue el nombre que destacó en aquel año pero en 500 cilindradas.
Al año siguiente en la categoría de 125 volvió a ganar el japonés Youichi Ui al igual que el italiano Valentino Rossi quien repitió en 500 cilindradas. Sin embargo en la categoría de 250 cilindradas fue Katoh quien brilló en el podium.

El circuito de Donington Park cuenta con una capacidad para 60.000 personas que cada año llenan el recinto para disfrutar con las carreras de motociclismo y de automovilismo.
En las carreras de motos los espectadores disfrutan con las subidas y bajadas a las que se tienen que someter los pilotos y a la gran velocidad con la que toman las curvas para lograr hacerse con el menor tiempo posible en cada vuelta. Es común ver como los velocímetros alcanzan velocidades de más de 270 kilómetros por hora en este reconocido circuito.

Este circuito es muy querido por todos los seguidores y fanáticos del ya desaparecido Ayrtonn Senna debido a que en este lugar el gran piloto brasileño realizó una de las mejores carreras de toda su trayectoria profesional. Fue en 1993 cuando todo el público que acudió al Donington Park vibró gracias al espectáculo que ofreció este inolvidable piloto. En aquella ocasión Senna piltotaba un Mclaren Ford y a pesar de que no iba a la cabeza en la clasificación total de la temporada el brasileño consiguió hacer una carrera como hacía tiempo no lograba. A la hora de clasificarse para la parrilla de salida, el brasileño se encontraba en cuarto lugar, aunque esto no fue problema para él.

Pilotos como Damon Hill, Alain Prost y el incombustible Michael Schumacher precedían a Ayrton Senna aunque no fue por mucho tiempo debido principalmente a que en tan solo un giro el brasileño se hizo con la primera posición la cual pudo mantenerla en casi todas las vueltas. Una carrera espectacularque ya ha pasado a la memoria histórica de este circuito británico.

Donington Park siempre será recordado por ser un circuito cuya característica principal es la velocidad que alcanzan los pilotos que frecuentan esa pista debido a la rapidez de las curvas. Para poder sortear airadamente dichas curvas los vehículos o motos deben alcanzar la ya denominada velocidad, algo que tan solo pueden conseguir si la ingeniería del motor está trabajada.

Este circuito lleva varios años de vida ya que en sus comienzos se remontan a 1931, momento en el cual los propietarios de una lujosa mansión cercana al circuito permitieron que en las carreteras que se situaban cerca de su casa se organizaran carreras de automovilismo.
Más tarde con la triste llegada de la Segunda Guerra Mundial el circuito de Donington dejó de existir hasta que en el año 1977 volvió a reabrise tras someterse a una remodelación que fue promovida por un empresario llamado Tom Wheatcroft.

En definitiva para todos aquellos apasionados por los excelentes trazados, Donington Park es uno de los lugares donde los pilotos de motociclismo y automovilismo pueden desarrollar toda su técnica de pilotaje disfrutando, al mismo tiempo, de un atrayente recorrido.

Circuito de Assen

El TT Circuit Assen es un autódromoinaugurado en 1955 y situado cerca de la ciudad de Assen, Países Bajos. Fue diseñado especialmente para albergar el Gran Premio de Holanda de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, que anteriormente se corría en un circuito de carreras semipermanente cercano al autódromo; es considerada "La Catedral del Motociclismo". Assen también forma parte del calendario delCampeonato Mundial de Superbikes desde 1992, y recibió al Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia desde 2003 hasta 2006 y a la Champ Car World Series en 2007.

Originalmente de 7.705 metros de extensión, el trazado se acortó en 1984 a 6.134 metros. Tras varios reasfaltados y rediseños de curvas, que lo habían llevado a 5.997 metros en 2005, el circuito de Assen fue reducido en 2006 a 4.750 metros de longitud. Tiene capacidad para 100.000 espectadores, entre ellos 60.000 asientos.

Historia

Sesión de entrenamiento para el Gran Premio de Holanda de Motociclismo de 2006.

La pista de Assen original fue utilizada por primera vez para el Tourist Trophy en 1925, la carrera, que tuvo lugar en las carreteras de país a través de las aldeas de Borger, Schoonloo y Grolloo , estuvo organizada por la Motorclub Assen Omstreken. El ladrillo de vía pavimentada tiene una longitud de 28.57 km. El ganador fue Piet van Wijngaarden en una 500 cc Norton con una velocidad media de 91.4 km/h.

Años después, el TT neerlandés se celebró en un circuito de carretera a través de Haar, Barteldbocht (cerca de Assen), Oude Tol, Hooghalen, Laaghalen y Laaghalerveen.

En 1951, el italiano Umberto Masetti tomó el registro en una 500 cc Gilera con una velocidad media de 162.3 km/h. En 1954, Geoff Duke de Gran Bretaña llegado a 170.69 km/h. El circuito se mantuvo sin cambios hasta 1955, cuando un circuito totalmente nuevo, construido cerca del lugar de la original, pero menos de un tercio de la longitud y mucho más como un camino moderno circuito de carreras.]

Innovación

El 6 de julio de 2004, la organización anunció planes para un parque de diversiones ubicado al norte de la pista. En 2006, la curva del norte se ha retirado y la duración se redujo a 4.555 metros. El nuevo centro se espera que sea visitado por 300.000 personas, y la inversión total es de aproximadamente € 85 millones. El circuito era rediseñado de nuevo en 2006, sobre todo eliminando el primer sector, convirtiéndose en el llamado A-Style TT Assen Circuit. A pesar de todas las remodelaciones, sólo una sección del circuito es original, la línea de meta no se movió. El 21 de septiembre de 2009, se pidió que la chicane de las curvas 8 y 9 se modificara, después de una petición de la organización A1GP. Aunque actualmente esta modificación del trazado sólo de aplica a las competiciones de motociclismo.¹

CIRCUITO DE LAGUNA SECA

El Mazda Raceway Laguna Seca, anteriomente conocida como Laguna Seca Raceway, es un autódromo situado en Monterey, estado de California, Estados Unidos. El trazado principal tiene una longitud de 3.602 metros. Su récord de vuelta más rápida oficial lo ostenta Hélio Castroneves, de 1'07.722 a un promedio de 191,4 km/h, logrado en la clasificación del Gran Premio de Monterey de 2000 de la CART.

Desde su apertura en el año 1957, el circuito de Laguna Seca ha albergado carreras de numerosos campeonatos, entre ellos la CART, el Campeonato Mundial de Motociclismo (Gran Premio de Estados Unidos de Motociclismo, entre 1988 y 1994, y luego desde 2005), elCampeonato Mundial de Superbikes (desde 1995 hasta 2004), el Campeonato IMSA GT (entre 1974 y 1987, en 1989, desde 1991 hasta 1994, en 1997 y 1998), laAmerican Le Mans Series (a partir de 1999) y la Rolex Sports Car Series (desde 2005 hasta 2009).

La curva 8, llamada Corkscrew ("sacacorchos"), es una famosa chicane cuya forma se asemeja a este utensilio a ciegas con un drástico cambio de nivel. En la carrera de la CART de la temporada 1996, el italiano Alex Zanardi adelantó al estadounidense Bryan Herta por fuera del asfalto en la última vuelta, y en la de 1999 falleció el piloto uruguayo Gonzalo Rodríguez tras salirse de la pista y volcar por encima de las vallas de protección. En 2008Valentino Rossi adelantó a Casey Stoner en el "sacacorchos" por fuera de la pista, ganó esa carrera y dando la vuelta de honor se bajó de la moto y besó el "sacacorchos".